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やっぱスプールか? [ラジコン]

スプールでのセットが結構キマッてきました。

イイ、イイと言いながら、ワンウェイを入れるとスプールよりワンウェイの方がタイムが良い事が多々あったんですが、先日はスプールでのタイムの方が上回っていました。

スプールでの課題であった、コーナー中盤以降の失速がなくなったのがタイムUPの要因だと思います。

同じくスプールのセット出しを行っていたタイプRさん。
一人25周シングルを連発している車をやらせてもらったんですが・・・かなりイイ感じでした。
タイヤの差、も大きいと思いますが、車が前にでるというか、全体的にオレの車よりタイヤが喰ってる!って感じ。
先日はボロタイヤ使ってたんでソコソコのタイヤを入れればオレのTCXもイイ線行ってると思います。
たまに速い人の車をやらせてもらうのも自分の車との比較が出来て良いですね。

ただ、車の差が少なくてこのタイム差は・・・ちょいと凹んでしまいます・・・orz

続ギアデフ [ラジコン]

やはりというか、案の定ポン付けはムリでした・・・

3Racing(タミヤ用)フロントプーリーはリーマーとピンバイスによる小工作で難なく装着。
ギアデフ本体はバルク間で左右にかなり泳ぎますが、シム調整のみでコレもクリア。

問題はユニバ。
HB製のユニバはタミヤ用より玉の部分が若干デカイ。
なので3Racing製のボーンに変えようよ思ったら持ってると思ってたタミヤ製クロススパイダーが見つからない・・・

なんかめんどくさくなってきた・・・orz

ギアデフ [ラジコン]

世界戦前後から話題のニューアイテム、ギアデフ。

最近ブースト機能付きESCによるハイパワー化のせいか、デフのメンテサイクルが早くなってたんですよね。

タイムUPに繋がるアイテムではないと思いますが、安定した効きが長期に望めるのでは?と思ってポチ!

Spec-R製と迷いましたが、今回は3Racing製をチョイス
理由は3RacingがリリースしているSAKURA-ZEROがタミヤ車との互換性がかなり高く、タミヤ車と同じバルク間となったTCXにも使えるだろうと。ギアデフ以外のパーツも使えそうなので。
あと、すでに導入されてる方のブログ記事で3Racingの方が、オイル漏れも少なく、パーツの耐久性も良さそうなことを読んだこともあってね。

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TCXのプーリーは39Tなので38Tのギアデフに合わせフロントも38Tのプーリーを用意したんだけど、TCXは4点止め、SAKURA-ZERO(タミヤ)用は3点止めなので、ビス穴を開けないと使えそうにないっすね・・・

あとはポン付けできたらいいんですが・・・

ラジ天オールナイト [ラジコン]

2年ぶりのラジ天オールナイトに行ってきました。
土曜の15:00にラジ天入りし、日曜の10:00まで、がっつり19時間走り続けました!

一昨年は大盛況だったオールナイトでしたが、今年は日にちの関係か、かな~り人数少なめでした。日曜がうらじーカップってのもあったんかな?人気のイベントですからね~。
その分、セットも色々試せ、思いっきり走り込めました。
マシンはワンウェイ仕様のサイクロンTCとスプール仕様のTCXの2台。
サイクロンTCで152周、TCXで616周、合計768周! 約35パック猿ラジ。

あまりテンションの上がらないサイクロンTCだけど、やはりメインはTCX!
TCX.JPG
HB粕谷さんから何度もメールでアドバイス頂き、スプールにトライしていましたが、先週がまん出来ず投入したワンウェイで快走したTCX。
『やっぱワンウェイの方が速いっすよ~』とのオレの愚痴に対して更なるアドバイスとTipsを送ってくれました。
結果、ワンウェイのタイムと並ぶまでに!
路面の状況もあるんだけど、昨日はオールナイトの夜中だった為、路面温度も下がり、湿度は上がってグリップはかなり良かったと思います。
しかし、オレのスプールTCXはグリップが上がれば上がるほどコーナー中盤以降で失速してギクシャクし、タイムが出ないという状況だったのが、今回のアドバイスで見事に失速感が解消されワンウェイ感覚で走れる車になりました。

もう、夜中の3時とかになると集中力は無くなるし視力も低下・・・結果タイムはガタ落ち・・・毎パック何かしらセット変更してたので、レンチを握る右の掌は痛いし・・・まさにラジコン天国で“ラジコン地獄”

夜通し走ったみなさんお疲れ様でした。店長もお疲れ~。

NEW パワーソース [ラジコン]

昨日、昼過ぎからラジ天へ。

TCX用に買い置きしておいたESCとモーターの動作チェックです。

最近のストックツーリングはブースト無くしては勝負にならない状況になってきてますが、どうもこのブーストに馴染めないんですよ。ドッカンパワーが・・・かといって無いとねぇ。

現在、TEKIN RS ProとLRP・NOSRAMのストック系が多く使われてるんかな?
オレはNOSRAM PEARL Evolution SPEC RACINGを使ってたんだけど、TEKIN程では無いけど、途中からグンと伸びる感じがどうもギクシャクした走りになってたんですよね。

掲示板ではTEKIN>LRP・NOSRAM>>>>>SpeedPassionって評価を見た事あるんだけど、SpeedPassionのサイト眺めてると結構使えるんじゃないかな~と思って・・・

GT2.0PROです。
IMG_0125.JPG
なんで最新のGT2.1Prostockではなく、今更GT2.0PROなのかといえば、もちろんアツシハラが今使ってるから。w
あと何よりパープル
ま、プログラムはGT2.1の最新ストック用が入れられるし、放熱性もファン使えば問題なかろうって事で。

ノートPCサーキットに持ち込んでチョイチョイ設定変えてみましたが、全然使えるじゃん!
ってか、かなりイイと思います!
ラジ天店長に以前NOSRAMでストレートスピードを測ってもらった時は60Km前後でしたが、マージンとった設定でGT2.0PROのストレートスピードは58Km。大差ありません。
それ以上に下から上までリニアに吹け上がってくれてインフィールドでのギクシャク感もなくなり操作も楽になりました。

F1エンジンに例えるならTEKINが86年のルノー予選用、NOSRAMが87年のホンダ、SpeedPassionが92年のルノーって感じかな。
分かりにくいかもしれませんが、昔のF1を知ってる人にはよく伝わると思います。

5分走行後のモーター温度もファン無しで60度前後だったのでESC設定とピニオンではまだまだタイムは詰めれそうです。
SpeedPassionかなりアリです!
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